Харбор-Бридж

До появления моста через залив Порт Джексон всегда осуществлялось при помощи парома, или же люди были вынуждены пользоваться объездными путями, которые отнимали очень много времени и сил, так как составляли 20 километров и проходили через 5 мостов. В середине 19 века в течение 50 лет разные инженеры из разных стран предлагали аж 24 проекта мостовых сооружений, и даже один тоннель. Но ни один из них не был утвержден вышестоящими инстанциями. Австралиец Джон Джоб Кру Брэдфилд решил заняться этой проблемой, а точнее ее решением. После всех обследований он составил ряд предварительных рекомендаций. На их основе В 1922 году прошел Международный конкурс арочного моста с гранитными береговыми устоями. Было рассмотрено множество заявок ,но победа досталась лондонскому инженеру Ральфу Фримэну. Он совместно с Брэдфилдом в 1924 году начали строительство арочного моста.
Строительство самого грандиозного моста в Австралии шло 8 лет. Это было поистине грандиозное событие, так как происходило это все во времена экономического кризиса, длившегося не один год. Но австралийцы выдержали это, и в благодарность получили самый большой арочный мост в мире.

Арочный центральный пролет имеет длину 503 метра., но не только длина арки играет роль в определении его самым большим мостом. Высота моста над уровнем моря 134 метра, под мостом могут беспрепятственно проходить океанские лайнеры. Ширина моста 49 метров. На них располагается 8 полос для автомобилей, 2 железнодорожные ветки, а также дорожка для велосипедистов, и тротуар для пешеходов. Наверное, мало мостов в мире состоит из такого сочетания видов движения. Строительство моста обошлось Австралии в 20 миллионов долларов, а его поддержание сейчас обходится в 5 миллионов долларов. Увы, но в мире есть такое понятие как инфляция. Сейчас тек то передвигается по мосту платят около 2 долларов, хотя ранее платили 6 пенсе. Удивительно но при взыскании даже такой малой платы, мост все таки окупился к 1988 году.
Для возведения такого масштабного моста пришлось снести около 800 жилых домов, а на его строительстве было занято 1500 рабочих, которые трудились 8 лет. Весьма шокирующие показатели. Не удивительно, что задействовано было так много рабочих, ведь общее количество заклепок на конструкции составляет более 6 миллионов.
Конечно, мост в Сиднее является не только символом всей Австралии, но для иммигрантов он еще и надежда и стремление к лучшей жизни. Местные жители этот мост называют «вешалкой», так как арочная форма ее очень напоминает.
Сооружение моста затруднялось бесперебойным функционированием близлежащего порта, поэтому применяли консольную методику сооружения пролета, двигаясь от береговых опор к центральной части. Испытание проводилось при помощи 96 паровозов. Думаю эти внушительные данные говорят сами за себя.
С 1 октября 1998 года на мосту работает один из популярнейших аттракционов Сиднея. Восхождение на вершину арочного пролетного строения осуществляется опытными инструкторами ,для этого не надо быть альпинистом. Все что от вас требуется это резиновая обувь и специальный костюм со страховкой (это все выдают перед экскурсией). Ну и конечно, необходимо ваше желание! Без него никуда. Не часто выпадает возможность побывать на самой верхушке такой достопримечательности!