Проектирование мостовых сооружений

Система проектирования мостовых сооружений до недавнего времени являлась очень напряженной и усердной работой. Сейчас, с конца 20 века люди все чаще прибегают к помощи компьютера, разработали множество программ для облегчения расчетов. Вплоть до того что можно увидеть мост в трехмерном изображении уже вписанный в определенную местность.

Но не все так просто, не все может выполнить компьютер. Перед началом проектирования необходимо сделать топографические и геодезические измерения, оценить природные условия местности, ведь каждое сооружение должно быть построено с учетом потребностей перевозок, транспортной ситуации на дорогах. Сбор сведений для уточнения оси моста на местности начинают после того как оценят условия строительства, размер затрат на строительство.

Это наиболее трудоемкий и долговременный этап работ: необходимо узнать род грунтов, глубину залегания грунтовых вод, устойчивость склонов, строение пойм рек, устойчивость русла, подъем воды во время паводка. Все эти данные нельзя получить из карт, необходимо обследовать этот участок местности перед началом проектирования.

Для этого бригада рабочих выезжает на место с приборами (теодолитом, тахеометром, нивелиром, уклономером, буром) и проводит все измерения, обязательно опрашивают местных жители на предмет характера течения теки. Цель всех предварительных изысканий – уточнить конструкцию, размеры и местоположение сооружения, определить его стоимость.

Пролеты мостов должны быть такими, чтоб не стеснять русло реки, а при судоходстве еще и обеспечивать беспрепятственный проход судов. В случае когда берега рек являются неустойчивыми, строят длинные струенаправляющие дамбы, чтоб подвести поток реки к мосту.

Проектирование мостов оформляют в две стадии – проект со сводным сметным расчетом и рабочая документация. В его состав обязательно должен входить Проект Организации Строительства моста (ПОС). Благодаря ПОС определяется срок строительства, срок использования строительно-монтажного оборудования, транспорта, источники снабжения материалами. Все эти данные получают с учетом предварительных изысканий, на основании технологии сооружения опор и пролетных строений, а также существующих коммуникаций.

Способ работ, тип конструкций, выбор вспомогательных сооружений, а также машин и механизмов выбирают на основании технико-экономического сравнения вариантов проектных решений.

Поэтому прежде чем начать детально проектировать мостовое сооружение необходимо выбрать один из нескольких вариантов, который будет удовлетворять нескольким позициям: стоимость строительства, трудоемкость, срок строительства. Все это необходимо учитывать в совокупности.

После выбора варианта моста, рассчитывают несущую способность сооружения, его деформацию, колебания и т.д. и т.п. Но так как во время возведения что-то может измениться, то расчеты производят на различных стадиях проектирования и строительства.

Ни одно строительство не обходится без календарного графика, он отличается от ПОС тем, что в нем указана последовательность каждой работы ,сколько человек и какие машины выполняют ту или иную работу. Из него видно сколько рабочих необходимо вообще, и сколько на каждую работу.

Проектирование мостов является очень интересной работой, даже творческой!