Металлические мосты

Из-за обилия недостатков в качестве материалов как деревянных так и каменных мостов, пришлось обратиться к другому виду материала для строительства – металл. Очень часто металл сочетается с камнем ,получается что опоры моста каменные ,а пролетные строения металлические. Первый металл как строительный материал в мостостроении появился чугун, первыми предложили использовать его итальянцы, но на деле осуществили это англичане в 18 веке. Но у чугуна было очень большой недостаток. Чугун хрупкий. На смену ему пришло сварочное и литое железо. Оно обладало хорошими вытягивающими и сжимающими свойствами. В 19 веке уже и в отечественном строительстве широко распространилось применение такого материала как металл. Все больше и больше чугун заменяли на железо, железо на сталь, ну а ныне применяют сталь с примесями (добавками), которые увеличивают прочностные характеристики металла. Сейчас сплавы один из главных материалов в современном мире строительства. Характеризуется своей высокой прочностью, однородностью, а также непроницаемостью к жидкостям и газам.

Металл обладает отличными механическими свойствами при различных нагружениях и их сочетаниях. Металл хорошо себя ведет при обработке, позволяет делать из него различные формы и конструкции, что позволяет применять различные системы мостов.  В металлическом балочном пролетном строении несущей конструкцией являются главные балки или фермы. Для пролетов до 33 метров применяются балки со сплошными стенками. Они более удобны в изготовлении и эксплуатации. В пролетах свыше 33 метров несущей конструкцией являются фермы. Фермы состоят из нижнего и верхнего пояса, а также раскосом, подвесок и стоек. Относительное (к балкам) облегчение веса металла в фермах растет с увеличением пролета. Так же уменьшение массы можно добиться путем применения неразрезных конструкций балок, которые перекрывают сразу несколько пролетов.

Сейчас в современное время, в мостостроительстве применяется углеродистые стали или низголегированные стали. А так же ведутся разработки по применению термообработанных сталей, которые будут весьма высокопрочными.

Отличительная черта металлических мостов, по отношению к мостам из других материалов, это конечно же их существенная длина. А так же индустриальность изготовления и сборки. Все конструкции изготавливаются на заводах, а после доставки к месту строительства сборка моста производится механизированным способом, что существенно упрощает  процесс строительства, и уменьшает сроки.

На сегодняшний день существует много способов монтажа металлических пролетных строений, это и сборка навесным способом, и способом надвижки или доставлены к пролету на плаву. Первые два способа применяются при крутых горных лощинах и на реках с интенсивным судоходством.

Естественно, как и любой другой металл, и сталь и железо, нуждаются в периодической реконструкции. Во избежание коррозии, а этот дефект является самым пагубным для металла, происходит окраска пролетных строений, приблизительно раз в 5-8 лет. Но на деле защита лаком металла происходит только в первые 3 года, а затем возникают трещины, которые ухудшают несущую способность металла ,а тем самым и снижает срок службы искусственного сооружения. Но наука не стоит на месте, разрабатываются новые лакокрасочные покрытия, которые дольше сохраняют материалы пролетных строений. Будем надеяться, что в скором будущем металлические мосты будут нам служить очень-очень долго.