Под ездовым полотном будем понимать часть мостового полотна, предназначенного для обеспечения безопасного пропуска подвижного состава. Читать полностью »
Деревянное ездовое полотно конструктивно является наиболее простым. В большинстве случаев оно состоит из поперечин, укладываемых на основные или дополнительные продольные несущие элементы. Поперечины укладываются с шагом 50...60 см. Читать полностью »
Более долговечной и надёжной является несущая конструкция ездового полотна, выполненная из железобетона (Рис. 7.5). Железобетонная плита проезжей части (здесь использована сложившаяся старая терминология) при надлежащем эксплуатационном надзоре имеет срок службы, сопоставимый со сроком службы металлических конструкций. Какого-либо особого ремонта при эксплуатации моста железобетонная плита не требует. Ремонту подлежит только гидроизоляция. Читать полностью »
Металл давно привлекал внимание инженеров для использования его не только для основных несущих элементов, но и мостового полотна. Однако, из-за ограниченности сортамента на поставку металла, инженеры могли применять только полосовой прокат, который они использовали в сквозном металлическом настиле. Читать полностью »
Металл -достаточно универсальный материал, он хорошо работает на сжатие, растяжение, кручение, сдвиг. Поэтому из металла можно создать практически любую мостовую конструкцию. Учитывая, с одной стороны, что металл относительно дорогой и в какой-то степени дефицитный материал, а с другой стороны, что он обладает высокой удельной прочностью, используется металл в основном для сооружения мостов с большими и сверхбольшими пролётами. Читать полностью »