<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Мосты в мире &#187; Мосты изнури</title>
	<atom:link href="http://www.allbridges.ru/category/mostinside/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.allbridges.ru</link>
	<description>объемная информация о мостах</description>
	<lastBuildDate>Mon, 04 Apr 2011 06:47:33 +0000</lastBuildDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.8.4</generator>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
			<item>
		<title>Обсыпные устои при высоких насыпях</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/obsypnye-ustoi-pri-vysokix-nasypyax/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/obsypnye-ustoi-pri-vysokix-nasypyax/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 18 Mar 2010 11:49:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Анна</dc:creator>
				<category><![CDATA[Мосты изнури]]></category>
		<category><![CDATA[Обсыпные устои при высоких насыпях]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=578</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	На "Общие  требования к сопряжению моста с насыпью подхода"показан обсыпной устой моста под железную дорогу - массивный с балластным корытом (аналогичной конструкции необсыпного устоя на рис. 2). Часть тела устоя, расположенная под подферменником, проектируется по размерам подферменника. Остальная часть может быть более узкой. Кроме того, для ее облегчения возможно устройство проемов (ниш). Фундамент [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/obsypnye-ustoi-pri-vysokix-nasypyax/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Необсыпные устои</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/neobsypnye-ustoi/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/neobsypnye-ustoi/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 18 Mar 2010 11:22:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Анна</dc:creator>
				<category><![CDATA[Мосты изнури]]></category>
		<category><![CDATA[Необсыпные устои]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=571</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	Необсыпные устои устраиваются двух основных типов: с обратными стенками и с балластным корытом.
Устои с обратными стенками (рис. 5) сейчас применяются в основном при особых архитектурных требованиях к мосту, например в городах. Устой имеет в плане П-образную форму. Внутреннее пространство устоя заполняется дренирующим грунтом. Ширина устоя поперек оси моста назначается равной расстоянию между перилами на [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/neobsypnye-ustoi/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Подферменники устоев</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/podfermenniki-ustoev/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/podfermenniki-ustoev/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 18 Mar 2010 11:05:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Анна</dc:creator>
				<category><![CDATA[Мосты изнури]]></category>
		<category><![CDATA[Оголовок устоев]]></category>
		<category><![CDATA[Подферменники устоев]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=565</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	Подферменник (оголовок) устоя (рис. 4) служит для распределения нагрузки, воспринимаемой от пролетного строения, по площади кладки. Он устраивается железобетонным (обычно армируется двумя арматурными сетками, расположенными поверху и понизу плиты) и должен иметь толщину Н не менее 40 см. Поверх армированной части плиты укладывается монолитно связанный с ней бетон для придания уклонов верхней поверхности подферменника [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/podfermenniki-ustoev/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Устройство конусов</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/ustrojstvo-konusov/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/ustrojstvo-konusov/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 18 Mar 2010 10:52:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Анна</dc:creator>
				<category><![CDATA[Мосты изнури]]></category>
		<category><![CDATA[Устройство конусов]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=558</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	Нарушение устойчивости конуса может произойти из-за подмыва его подошвы, из-за уменьшения сил трения между частицами грунта при намокании, при динамических (особенно сейсмических) воздействиях, а также из-за сдвигов в грунте основания конуса под действием сил веса самого конуса и временной нагрузки на насыпь. Необходимая устойчивость конуса обеспечивается достаточно пологими уклонами его откосов, отсыпкой конуса и [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/ustrojstvo-konusov/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Общие требования к сопряжению моста с насыпью подхода</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/obshhie-trebovaniya-k-sopryazheniyu-mosta-s-nasypyu-podxoda/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/obshhie-trebovaniya-k-sopryazheniyu-mosta-s-nasypyu-podxoda/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 18 Mar 2010 10:49:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Анна</dc:creator>
				<category><![CDATA[Мосты изнури]]></category>
		<category><![CDATA[Необсыпной устой]]></category>
		<category><![CDATA[Обсыпной устой]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=553</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	Сопряжение моста с подходами (насыпями) осуществляется в пределах концевых участков насыпей - конусов, внутри которых располагаются концевые опоры моста - устои. Главное требование к этому сопряжению - обеспечить плавный въезд на мост, т. е. плавное изменение жесткости основания железнодорожного пути или дорожного покрытия (в случае автодорожного моста). Дело в том, что в пределах моста [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/obshhie-trebovaniya-k-sopryazheniyu-mosta-s-nasypyu-podxoda/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Ездовое полотно металлических мостов</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/ezdovoe-polotno-metallicheskix-mostov/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/ezdovoe-polotno-metallicheskix-mostov/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 24 Feb 2010 12:59:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Мостовик</dc:creator>
				<category><![CDATA[Мосты изнури]]></category>
		<category><![CDATA[Ездовое полотно металлических мостов]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=435</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	Под ездовым полотном будем понимать часть мостового полотна, предназначенного для обеспече­ния безопасного пропуска подвижного состава.
Ездовое полотно непосредственно воспринимает нагрузку от веса одежды ездового полотна и движущегося транспорта, обеспечивая ему комфортабельные условия для проезда по мосту (Рис. 7.1). Конструкция ездового полотна, как правило, в малой степени зависит от конструкции основных несущих элементов, зависит только конструкция [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/ezdovoe-polotno-metallicheskix-mostov/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Несущая конструкция деревянного ездового полотна</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/nesushhaya-konstrukciya-derevyannogo-ezdovogo-polotna/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/nesushhaya-konstrukciya-derevyannogo-ezdovogo-polotna/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 24 Feb 2010 12:56:12 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Мостовик</dc:creator>
				<category><![CDATA[Мосты изнури]]></category>
		<category><![CDATA[Несущая конструкция деревянного ездового полотна]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=428</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	Деревянное ездовое полотно конструктивно является наиболее простым. В большинстве случаев оно состоит из поперечин, укладываемых на основные или дополнительные продольные несущие элементы. Поперечины укладываются с шагом 50...60 см. Высоту поперечин назначают с некоторым запасом, позволяющим выполнять подрубку её нижней части в местах изменения высоты верхнего пояса несущих эле-ментов (Рис. 7.2). Обычно поперечины прижимают к [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/nesushhaya-konstrukciya-derevyannogo-ezdovogo-polotna/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Железобетонная несущая конструкция ездового полотна</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/zhelezobetonnaya-nesushhaya-konstrukciya-ezdovogo-polotna/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/zhelezobetonnaya-nesushhaya-konstrukciya-ezdovogo-polotna/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 24 Feb 2010 12:49:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Мостовик</dc:creator>
				<category><![CDATA[Мосты изнури]]></category>
		<category><![CDATA[Железобетонная несущая конструкция ездового полотна]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=425</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	Более долговечной и надёжной является несущая конструкция ездового полотна, выполненная из железобетона (Рис. 7.5). Железобетонная плита проезжей части (здесь использована сложившаяся старая терминология) при надлежащем эксплуатационном надзоре имеет срок службы, сопоставимый со сроком службы металлических конструкций. Какого-либо особого ремонта при эксплуатации моста железобетонная плита не требует. Ремонту подлежит только гидроизоляция. 
Одежда ездового полотна на [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/zhelezobetonnaya-nesushhaya-konstrukciya-ezdovogo-polotna/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Несущая конструкция ездового полотна с металлическим настилом</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/nesushhaya-konstrukciya-s-metallicheskim-nastilom/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/nesushhaya-konstrukciya-s-metallicheskim-nastilom/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 24 Feb 2010 12:43:20 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Мостовик</dc:creator>
				<category><![CDATA[Мосты изнури]]></category>
		<category><![CDATA[Несущая конструкция ездового полотна с металлическим настилом]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=410</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	Металл давно привлекал внимание инженеров для использования его не только для основных несущих элементов, но и мостового полотна. Одна­ко, из-за ограниченности сортамента на поставку металла, инженеры могли применять только полосовой прокат, который они использовали в сквозном металлическом настиле. Этот настил представлялся в виде различным обра­зом пересекающихся и взаимно соединённых вертикальных полос (Рис. 7.6). Настил [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/nesushhaya-konstrukciya-s-metallicheskim-nastilom/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Системы металлических мостов</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/sistemy-metallicheskix-mostov/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/sistemy-metallicheskix-mostov/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 23 Feb 2010 12:39:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Мостовик</dc:creator>
				<category><![CDATA[Мосты изнури]]></category>
		<category><![CDATA[Системы металлических мостов]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=376</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	Металл -достаточно универсальный материал, он хорошо работает на сжатие, растяжение, кручение, сдвиг. Поэтому из металла можно создать практически любую мостовую конструкцию. Учитывая, с одной стороны, что металл относительно дорогой и в какой-то степени дефицитный материал, а с другой стороны, что он обладает высокой удельной прочностью, используется металл в основном для сооружения мостов с большими [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/sistemy-metallicheskix-mostov/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

