На "Общие требования к сопряжению моста с насыпью подхода"показан обсыпной устой моста под железную дорогу - массивный с балластным корытом (аналогичной конструкции необсыпного устоя на рис. 2). Читать полностью »

Необсыпные устои устраиваются двух основных типов: с обратными стенками и с балластным корытом. Читать полностью »

Подферменник (оголовок) устоя (рис. 4) служит для распределения нагрузки, воспринимаемой от пролетного строения, по площади кладки. Он устраивается железобетонным (обычно армируется двумя арматурными сетками, расположенными поверху и понизу плиты) и должен иметь толщину Н не менее 40 см. Читать полностью »

Нарушение устойчивости конуса может произойти из-за подмыва его подошвы, из-за уменьшения сил трения между частицами грунта при намокании, при динамических (особенно сейсмических) воздействиях, а также из-за сдвигов в грунте основания конуса под действием сил веса самого конуса и временной нагрузки на насыпь. Читать полностью »

Сопряжение моста с подходами (насыпями) осуществляется в пределах концевых участков насыпей - конусов, внутри которых располагаются концевые опоры моста - устои. Читать полностью »