<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Мосты в мире &#187; Архитектура</title>
	<atom:link href="http://www.allbridges.ru/category/arxitektura/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.allbridges.ru</link>
	<description>объемная информация о мостах</description>
	<lastBuildDate>Mon, 04 Apr 2011 06:47:33 +0000</lastBuildDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.8.4</generator>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
			<item>
		<title>Мосты западноевропейских государств</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/mosty-zapadnoevropejskix-gosudarstv/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/mosty-zapadnoevropejskix-gosudarstv/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 10 Jan 2011 20:06:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Мостовик</dc:creator>
				<category><![CDATA[6. Современная эпоха]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=926</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	Хотя Франция стала применять железобетон очень рано, в Париже он допускался лишь для работ по модернизации или уширению городских мостов — Иены, Королевского, Согласия. Известные железобетонные мосты индустриального типа на улице Лафайет и в Шарантоне построены лишь недавно и то в виде опыта.
В провинции, где подобных ограничений нет, имеются более широкие возможности для решения [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/mosty-zapadnoevropejskix-gosudarstv/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Современные мосты США</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/sovremennye-mosty-ssha/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/sovremennye-mosty-ssha/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 10 Jan 2011 19:27:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Мостовик</dc:creator>
				<category><![CDATA[6. Современная эпоха]]></category>
		<category><![CDATA[мост через р. Гарлем]]></category>
		<category><![CDATA[мост через реку Делавар]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=924</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	Важное место среди проблем современного мостостроения в Нью-Йорке занимала задача соединения штатов Нью-Йорка и Нью-Джерсей, разделенных рекой Гудзон. С этой целью недавно был построен новый мост Вашингтона. Его крупнейший пролет соединяет берега пока только тонкой лентой одноярусной проезжей части; нижний ее ярус, который сильно утяжеляет проезжую часть, еще не построен.
Много дискуссий вызвала металлическая обнаженная [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/sovremennye-mosty-ssha/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Архитектура современных мостов</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/arxitektura-sovremennyx-mostov/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/arxitektura-sovremennyx-mostov/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 10 Jan 2011 19:12:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Мостовик</dc:creator>
				<category><![CDATA[6. Современная эпоха]]></category>
		<category><![CDATA[архитектура современных мостов]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=921</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	Первая мировая война, возникшая вследствие неравномерности развития капиталистических стран и стремления империалистов к новому переделу мира, носила грабительский характер. Она произвела огромные потрясения в жизни народов, оставила глубокий след на экономике всех стран. Поэтому строительство мостов хотя и не прекратилось, но размах его значительно снизился.
Широкое распространение получили мосты сложных систем, с очень крупными пролетами. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/arxitektura-sovremennyx-mostov/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Архитектура деревянных мостов в конце XIX-XX веков</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/arxitektura-derevyannyx-mostov-v-konce-xix-xx-vekov/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/arxitektura-derevyannyx-mostov-v-konce-xix-xx-vekov/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 10 Jan 2011 18:56:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Мостовик</dc:creator>
				<category><![CDATA[5.1. Мосты второй половины 19 и начала 20 веков]]></category>
		<category><![CDATA[архитектура деревянных мостов]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=918</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	Несмотря на повсеместное распространение мостов постоянного типа, в странах, богатых лесом, продолжается возведение деревянных мостов. Значительное развитие оно получило в строительстве эстакад, достигающих иногда очень большой длины.
Формы деталей и узловых сопряжений деревянных конструкций позднейшего времени под влиянием металлических болтовых и заклепочных соединений начали видоизменяться еще в 80-х годах прошлого века, когда появились улучшенные типы [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/arxitektura-derevyannyx-mostov-v-konce-xix-xx-vekov/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Архитектура комбинированых мостов в конце XIX-XX веков</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/arxitektura-kombinirovanyx-mostov-v-konce-xix-xx-vekov/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/arxitektura-kombinirovanyx-mostov-v-konce-xix-xx-vekov/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 10 Jan 2011 18:53:16 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Мостовик</dc:creator>
				<category><![CDATA[5.1. Мосты второй половины 19 и начала 20 веков]]></category>
		<category><![CDATA[висячий мост в Кельне]]></category>
		<category><![CDATA[мост Нидершенвейде]]></category>
		<category><![CDATA[мост через Эльбу в Гамбурге]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=916</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	Возникновение комбинированных систем относится к первым временам металлических конструкций, о чем мы говорили раньше. Полного развития они достигли, однако, лишь в конце прошлого века. Применение их связано с некоторым усложнением конструкции мостов, ведущим к увеличению количества материала. Поэтому, давая во многих случаях наиболее удобное решение, а иногда привлекая своей живописностью, комбинированные мосты вообще тяжелее [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/arxitektura-kombinirovanyx-mostov-v-konce-xix-xx-vekov/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Архитектура висячих мостов конца XIX-XX веков</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/arxitektura-visyachix-mostov-konca-xix-xx-vekov/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/arxitektura-visyachix-mostov-konca-xix-xx-vekov/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 10 Jan 2011 18:45:28 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Мостовик</dc:creator>
				<category><![CDATA[5.1. Мосты второй половины 19 и начала 20 веков]]></category>
		<category><![CDATA[архитектура висячих мостов]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=913</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	Хорошо увязываясь с зелеными массивами и природой, висячие мосты представляют в полном смысле «дорогу в воздухе», соединенную с землей лишь тонкими опорами. И только от умения мастера зависит превратить висячий мост в художественное произведение.
Архитектору следует всюду, где это возможно, подчеркивать легкость, смелость и конструктивную убедительность висячих мостов, которыми их наделило простое и естественное очертание.
Чтобы [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/arxitektura-visyachix-mostov-konca-xix-xx-vekov/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Архитектура арочных мостов в конце XIX-XX веков</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/arxitektura-arochnyx-mostov-v-konce-xix-xx-vekov/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/arxitektura-arochnyx-mostov-v-konce-xix-xx-vekov/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 10 Jan 2011 18:17:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Мостовик</dc:creator>
				<category><![CDATA[5.1. Мосты второй половины 19 и начала 20 веков]]></category>
		<category><![CDATA[арочные мосты]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=911</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	Арочные мосты в силу разнообразия форм богаче и живописнее балочных. Поэтому в тех случаях, когда архитектурные требования стоят на первом плане, например в городах, арочные системы всегда оказывались наиболее желательными. Арочные мосты в городах достигли значительного развития и имеют довольно большие пролеты.
К сожалению, применение арок возможно далеко не всегда. Для сооружения арочных мостов требуются [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/arxitektura-arochnyx-mostov-v-konce-xix-xx-vekov/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>1</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Архитектура в балочных мостах конца XIX века</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/arxitektura-v-balochnyx-mostax-konca-xix-veka/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/arxitektura-v-balochnyx-mostax-konca-xix-veka/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 10 Jan 2011 17:21:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Мостовик</dc:creator>
				<category><![CDATA[5.1. Мосты второй половины 19 и начала 20 веков]]></category>
		<category><![CDATA[консольная система]]></category>
		<category><![CDATA[неразрезная система]]></category>
		<category><![CDATA[разрезная система]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=908</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	В период развития металлических конструкций балочная система мостов, отличаясь простотой и универсальностью, удобными для практических целей, стала играть роль ведущей.
Перед висячими системами балка имела то преимущество, что ее жесткость допускала возможность быстрого приспособления к непрерывно растущим нагрузкам мостов. Поэтому прочнее всего привилась она на железнодорожном транспорте с его интенсивным ростом перевозок. Достоинства балки, по [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/arxitektura-v-balochnyx-mostax-konca-xix-veka/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Мосты второй половины XIX-XX веков</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/mosty-vtoroj-poloviny-xix-xx-vekov/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/mosty-vtoroj-poloviny-xix-xx-vekov/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 10 Jan 2011 16:58:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Мостовик</dc:creator>
				<category><![CDATA[5.1. Мосты второй половины 19 и начала 20 веков]]></category>
		<category><![CDATA[прямой стержень]]></category>
		<category><![CDATA[сквозная ферма]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=905</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	Во второй половине XIX века начался особо интенсивный рост промышленности, что требовало усиленного развития путей сообщения, так как они содействовали проникновению товаров в самые отдаленные, глухие местности. Стирались границы между странами, создавался один обширный мировой рынок, который в свою очередь стал одним из важных факторов, влиявших на рост промышленности. С 40-х годов, несмотря на [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/mosty-vtoroj-poloviny-xix-xx-vekov/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Мосты зарубежных стран в начале XIX века</title>
		<link>http://www.allbridges.ru/mosty-zarubezhnyx-stran-v-nachale-xix-veka/</link>
		<comments>http://www.allbridges.ru/mosty-zarubezhnyx-stran-v-nachale-xix-veka/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 10 Jan 2011 16:49:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Мостовик</dc:creator>
				<category><![CDATA[5. Эпоха Капитализма]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.allbridges.ru/?p=902</guid>
		<description><![CDATA[	
	размер шрифта:
	Переход к капиталистическому способу производства сопровождался интенсивным развитием промышленности и торговли, что в первую очередь потребовало создания густой сети дорог и, естественно, расширения строительства мостов. Мощный толчок этому дало появление железных дорог.
Различие в характере развития капиталистических отношений в Европе и Америке, в которой рост капитализма шел более бурно, совершенно естественно нашло свое отражение и [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.allbridges.ru/mosty-zarubezhnyx-stran-v-nachale-xix-veka/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

